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Soluciones de puerto electrónicas

En todo el mundo gobiernos miran la biometría como una ayuda financiera, a extranjeros no deseados, ellos mediante puertos falsificados tratan de entrar ilegalmente denegar la llegada. El almacenamiento cifrado de datos biométricos como la imagen de dedo, cara y/o Iris en puertos electrónicos puede aumentar significativamente el Authentizität de puertos y documentos de viaje otros o carnés de conducir. Por ahí una pérdida del documento de identificación no implicaría más el riesgo de un abuso por terceros, dado que con un sistema correspondiente pueden ser verificados uno con otro siempre el tirante de identificación y el documento de identificación. Lo que se refiere a terroristas, la biometría puede desenmascarar a aquellas personas que usan identidades equivocadas, sin embargo no han llamado la atención hasta ahora ningunos Attentäter, que no y llegadas y bajo el nombre justo. También "Schläfer" llamados no pueden ser descubiertos por la biometría.

La ley de lucha de terrorismo aprobada en Alemania permite generalmente el almacenamiento de datos biométricos en papeles de identificación. Para empleos de visados hay en este sentido una propuesta de la comisión de UE que el reconocimiento facial y dos huellas dactilares en un chip de radio-frecuencia son integrados dentro de un documento de viaje. Visados biométricos deben impedir una entrega múltiple de visados a una persona en países de UE diferentes (famosos como "`VISA-Shopping" '). Bancos de datos nacionales y europeos deben ser atados con el sistema de información de visados (VIS) proyectado para efectuar Abgleichungen. En Alemania 2002 puertos y documentos nacionales de identidad junto a la fotografía y firma pueden después de los nuevos arreglos de la ley de puerto y de documento nacional de identidad desde el principio también otras señales biométricas del "`Fingern o las manos o Gesicht"' contienen. Sin embargo, el arreglo excluye otros procedimientos. Luego esto concierne también el reconocimiento de Iris que es el más exacto según la opinión de experto. PassG y PAuswG preven con eso bases legales después de las cuales la colocación de datos biométricos es básicamente admisible en el puerto y documento nacional de identidad. Estas normas no son anticonstitucionales ya porque los datos, que eran guardados hasta ahora sólo por autores penales potenciales y solicitantes de asilo, deben ser admitidos ahora por todos los ciudadanos. El objetivo de almacén es decisivo. Éste está en la exposición de la identificación o puerto no en la previsión de peligros, sino en el objetivo legal ordinal hacer Identätitätsausweis fiable y seguro de falsificación a lo que un gran interés público existe. 2001 eran más de 500 millones de documentos de viaje legibles por ordenador en todo el mundo en la circulación. El Authentifikation ha identificado Civil Aviation Organization (ICAO) A nivel internacional con el reconocimiento facial como la tecnología más muy prometedora con documentos de viaje (MRTD) legibles por ordenador. Frente a eso la decisión llama acaso DAUGMAN emplear el reconocimiento facial en documentos de viaje sólo, como falta pesada. Con eso él tiende a la exactitud insuficiente de Gesichtserkennungsalgorithmen actuales. El uso del reconocimiento facial en documentos de personas se presenta, dado que el empleo de la información de fotografía es la práctica corriente en documentos nacionales de identidad y pasaportes al menos en países no islámicos. Hasta ahora aún no ha sido evaluado, sin embargo hasta qué punto efectos de envejecimiento con la edad de identificación creciente toman la influencia en el resultado de reconocimiento. Esto es a causa de Persistenz bajos y respectivamente. Salir constancia de tiempo larga de la señal biométrica la cara de lo que la exactitud de reconocimiento con la edad de identificación creciente disminuye. Junto a Persistenz de los datos biométricos es especialmente en los puertos electrónicos el Interoperabilität del gran significado para poder efectuar el examen de los datos biométricos al menos en todos los puntos fronterizos de control de los estados del acuerdo de Schengen del acuerdo. Para garantizar un Interoperabilität máximo, la observación de las directrices de ICAO (A nivel internacional Civil Aviation la organización) es razonable del punto de vista técnico y es necesaria. Para el documento nacional de identidad digital alemán angedachten sobre la base de una tarjeta chip inteligente soluciones conformes con estándar entran en consideración en la referencia en la garantía del Interoperabilität después del ISO 7816.

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