En todo el mundo gobiernos miran la biometr�­a como una ayuda financiera, a extranjeros no deseados, ellos mediante puertos falsificados tratan de entrar ilegalmente denegar la llegada. El almacenamiento cifrado de datos biom�©tricos como la imagen de dedo, cara y/o Iris en puertos electr�³nicos puede aumentar significativamente el Authentizit�¤t de puertos y documentos de viaje otros o carn�©s de conducir. Por ah�­ una p�©rdida del documento de identificaci�³n no implicar�­a m�¡s el riesgo de un abuso por terceros, dado que con un sistema correspondiente pueden ser verificados uno con otro siempre el tirante de identificaci�³n y el documento de identificaci�³n. Lo que se refiere a terroristas, la biometr�­a puede desenmascarar a aquellas personas que usan identidades equivocadas, sin embargo no han llamado la atenci�³n hasta ahora ningunos Attent�¤ter, que no y llegadas y bajo el nombre justo. Tambi�©n "Schl�¤fer" llamados no pueden ser descubiertos por la biometr�­a.

La ley de lucha de terrorismo aprobada en Alemania permite generalmente el almacenamiento de datos biom�©tricos en papeles de identificaci�³n. Para empleos de visados hay en este sentido una propuesta de la comisi�³n de UE que el reconocimiento facial y dos huellas dactilares en un chip de radio-frecuencia son integrados dentro de un documento de viaje. Visados biom�©tricos deben impedir una entrega m�ºltiple de visados a una persona en pa�­ses de UE diferentes (famosos como "`VISA-Shopping" '). Bancos de datos nacionales y europeos deben ser atados con el sistema de informaci�³n de visados (VIS) proyectado para efectuar Abgleichungen. En Alemania 2002 puertos y documentos nacionales de identidad junto a la fotograf�­a y firma pueden despu�©s de los nuevos arreglos de la ley de puerto y de documento nacional de identidad desde el principio tambi�©n otras se�±ales biom�©tricas del "`Fingern o las manos o Gesicht"' contienen. Sin embargo, el arreglo excluye otros procedimientos. Luego esto concierne tambi�©n el reconocimiento de Iris que es el m�¡s exacto seg�ºn la opini�³n de experto. PassG y PAuswG preven con eso bases legales despu�©s de las cuales la colocaci�³n de datos biom�©tricos es b�¡sicamente admisible en el puerto y documento nacional de identidad. Estas normas no son anticonstitucionales ya porque los datos, que eran guardados hasta ahora s�³lo por autores penales potenciales y solicitantes de asilo, deben ser admitidos ahora por todos los ciudadanos. El objetivo de almac�©n es decisivo. ��ste est�¡ en la exposici�³n de la identificaci�³n o puerto no en la previsi�³n de peligros, sino en el objetivo legal ordinal hacer Ident�¤tit�¤tsausweis fiable y seguro de falsificaci�³n a lo que un gran inter�©s p�ºblico existe. 2001 eran m�¡s de 500 millones de documentos de viaje legibles por ordenador en todo el mundo en la circulaci�³n. El Authentifikation ha identificado Civil Aviation Organization (ICAO) A nivel internacional con el reconocimiento facial como la tecnolog�­a m�¡s muy prometedora con documentos de viaje (MRTD) legibles por ordenador. Frente a eso la decisi�³n llama acaso DAUGMAN emplear el reconocimiento facial en documentos de viaje s�³lo, como falta pesada. Con eso �©l tiende a la exactitud insuficiente de Gesichtserkennungsalgorithmen actuales. El uso del reconocimiento facial en documentos de personas se presenta, dado que el empleo de la informaci�³n de fotograf�­a es la pr�¡ctica corriente en documentos nacionales de identidad y pasaportes al menos en pa�­ses no isl�¡micos. Hasta ahora a�ºn no ha sido evaluado, sin embargo hasta qu�© punto efectos de envejecimiento con la edad de identificaci�³n creciente toman la influencia en el resultado de reconocimiento. Esto es a causa de Persistenz bajos y respectivamente. Salir constancia de tiempo larga de la se�±al biom�©trica la cara de lo que la exactitud de reconocimiento con la edad de identificaci�³n creciente disminuye. Junto a Persistenz de los datos biom�©tricos es especialmente en los puertos electr�³nicos el Interoperabilit�¤t del gran significado para poder efectuar el examen de los datos biom�©tricos al menos en todos los puntos fronterizos de control de los estados del acuerdo de Schengen del acuerdo. Para garantizar un Interoperabilit�¤t m�¡ximo, la observaci�³n de las directrices de ICAO (A nivel internacional Civil Aviation la organizaci�³n) es razonable del punto de vista t�©cnico y es necesaria. Para el documento nacional de identidad digital alem�¡n angedachten sobre la base de una tarjeta chip inteligente soluciones conformes con est�¡ndar entran en consideraci�³n en la referencia en la garant�­a del Interoperabilit�¤t despu�©s del ISO 7816.